×

Вы используете устаревший браузер Internet Explorer. Некоторые функции сайта им не поддерживаются.

Рекомендуем установить один из следующих браузеров: Firefox, Opera или Chrome.

Контактная информация

+7-863-218-40-00 доб.200-80
ivdon@ivdon.ru

Применение аналогово-цифрового преобразователя при оценке теплового состояния элементов гидропривода

Аннотация

Ш.М. Мерданов, В.В. Конев, С.П. Пирогов, Д.М. Бородин, С.В. Созонов

Дата поступления статьи: 11.06.2014

Приведено обоснование необходимости проведения тепловой подготовки гидропривода строительно-дорожных машин (СДМ), эксплуатируемых в условиях Севера. Учитывая, что значительное количество отказов приходится на элементы гидропривода, то становится актуальным необходимость исследования их работы и причин отказов. С целью анализа средств тепловой подготовки, разработки новых систем необходимо провести исследование теплотехнических характеристик элементов гидропривода СДМ, эксплуатируемых при низких отрицательных температурах. При этом необходимо учитывать скорость изменения процессов, протекающих в гидроприводе. В соответствие с изложенным выше требуется качественное измерительное оборудование, созданное на базе аналого-цифровых преобразователей. Для этого проведен анализ измерительного оборудования для проведения экспериментальных исследований. В настоящее время, на кафедре Транспортных и технологических систем разрабатывается программно-аппаратный измерительный комплекс для температурного мониторинга элементов гидропривода СДМ.

Ключевые слова: строительно-дорожные машины, эксплуатация, отрицательные температуры, гидропривод, тепловая подготовка, измерение, датчик

05.05.04 - Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины

В настоящее время Россия стремится активно осваивать территорию Арктики, и Арктического шельфа. Широкомасштабные работы по обустройству новых месторождений полезных ископаемых потребуют применения значительного количества строительных и дорожных машин. Основная часть этих машин гидрофицирована. Основным недостатком гидрофицированных машин является ограниченная пригодность гидропривода для работы в суровых климатических условиях (вплоть до полной  её потери при экстремально низких температурах) [1 - 3]. Использование СДМ северного исполнения «ХЛ» не решают рассматриваемых задач, т.к. парк такими машинами оснащен не более чем на 20 %. Поэтому возникает необходимость модернизации существующей гидрофицированной техники общестроительного исполнения для работы в суровых климатических условиях [1, 4]. Один из способов, возможного решения данной проблемы – применение систем тепловой подготовки гидропривода [5 - 7]. Но прежде требуется исследовать тепловые процессы, протекающие в этих элементах при работе гидропривода и процесс работы самих систем тепловой подготовки.
При проведении экспериментальных исследований возникла необходимость мониторинга теплового состояния  элементов гидропривода СДМ [8 - 10]. Изменение теплового состояния систем гидропривода таких машин, характеризуется быстрым изменением градиента температуры, то есть высокой динамичностью процесса. В то же время по условиям экспериментов, измерения проводятся при относительно низких температурах минус 25÷400С [9, 10].
В связи с этим, для проведения измерений, решалась задача  выбора температурных датчиков, а также аппаратуры для проведения измерений. При решении задачи мы столкнулись с рядом трудностей. Так, например: новое поколение «тестеров»- цифровые мультиметры серии М -830  имеют функцию измерения температуры, но использовать их для измерения температуры каких-либо процессов затруднительно. Входящий в комплект прибора измерительный датчик - термопара работает неточно и нелинейно, к тому же инерционен, поэтому была установлена практическая непригодность данных датчиков для измерения тепловых процессов гидропривода при отрицательных температурах [8].
Обычно для измерения температуры в небольших пределах (до 1500С) используют в качестве датчиков терморезисторы, но хороших результатов это не даёт из-за их нелинейной температурной характеристики. Применение различных линеаризующих цепей приводит к снижению чувствительности, сужению измерительного диапазона.
Промышленность выпускает специализированные датчики [11, 12]: цифровые микросхемы, выполненные в различных корпусах, использующие для вывода данных цифровой интерфейс one-wire, а также аналоговые, имеющие как преимущества, так и недостатки приведены в таблице. Для примера приведем параметры наиболее доступного в нашем регионе цифрового датчика температуры фирмы Dallas Semiconductors – ds18b20.
Достоинство аналоговых датчиков в том, что аппаратура преобразования сигнала в цифровые величины более простая и относительно недорогая, но при практическом применении точность таких датчиков недостаточна. Наиболее распространенными являются датчики LM135, LM235, LM335. LM335 – недорогой прецизионный датчик для измерения температуры. Этот датчик выпускается в корпусе транзистора или корпусе SO8. Он представляет собой стабилитрон с нормированным температурным коэффициентом напряжения – TKU. Изменению температуры датчика на 1К, соответствует изменение напряжения, снимаемого с датчика, на 10мВ, т.е. при температуре 00С (273,15К) напряжение, снимаемое с датчика, будет около 2,73В. Характеристики датчика и его точные электрические параметры указаны в паспорте на деталь (datasheet), который представлен на официальном сайте производителя датчика.


Таблица
Преимущества и недостатки цифровых и аналоговых интерфейсов


Цифровые

Аналоговые

Преимущества

Недостатки

Преимущества

Недостатки

- большая доступность;
-надежность;
- по сравнению с аналоговыми, не сильно чувствительны к длине соединительного провода;
- возможность параллельного подключения к одной шине до 32-х датчиков

- ограниченная цена деления (0.5 0С);
-  необходимость использования специального контроллера для управления шины one-wire;
- малая помехоустойчивость

- высокая температурная чувствительность;
- малая цена деления;
- большой диапазон измерения температур;
- низкая стоимость

- для цифровой обработки необходим аналогово-цифровой преобразователь;
- высокие требования к соединительным линиям;
- невозможность параллельного включения к одной шине

Аналого-цифровые преобразователи (АЦП) предназначены для преобразования аналоговых величин напряжения в дискретные величины. АЦП характеризуются разрядностью, например 10-разрядный АЦП, может выдавать преобразованные значения напряжения с датчика числом от 0 до 1023(210). Диапазон измеряемых напряжений АЦП лежит в пределах от 0 до 5В (от нуля до предела питания микроконтроллера), при больших пределах измеряемых величин могут потребоваться специальные преобразователи напряжения. Таким образом, цена деления 10 разрядного АЦП в диапазоне измерений от 0 до 5 В равно 0,00488 В.
Компания Microchip  выпускает надежные и функциональные 12 разрядные микроконтроллеры, серии PIC16F и PIC16C, включающие в себя качественные АЦП, позволяющие подключать различные датчики для измерения температуры. Для примера приведем простейшую схему измерительного прибора на основе микроконтроллера PIC16F876A. Для этого воспользуемся системой автоматизированного проектирования (САПР) электронных схем - программой Proteus, позволяющей довольно точно моделировать поведение электронной схемы.
Микроконтроллер PIC16F876A содержит 10 разрядный 5 канальный АЦП, позволяющий производить точные измерения аналоговых величин. Более точные данные по настройке АЦП находятся в технической документации на данный микроконтроллер. Для вывода информации можно использовать LCD дисплей или отправлять данные в компьютер посредством интерфейса RS-232.
В настоящее время, на основании вышеизложенных принципов, на кафедре Транспортных и технологических систем разрабатывается программно-аппаратный измерительный комплекс для температурного мониторинга элементов гидропривода СДМ.

Литература:

  1. Каверзин, С.В. Работоспособность гидравлического привода при низких температурах [Текст]: Монография / С.В.Каверзин. – Красноярск: Изд-во Красноярского университета, 1986. - 144 с.
  2. Карнаухов, Н.Н. Приспособление строительных машин к условиям Российского Севера и Сибири [Текст]: Монография / Н.Н. Карнаухов. - М.: Недра, 1994. - 352 с.
  3. Мерданов Ш.М. и др. Исследование и разработка системы тепловой подготовки гидропривода строительно-дорожных машин [Текст] / Ш.М. Мерданов, Ю.Я. Якубовский, В.В. Конев, М.М. Карнаухов //Строительные и дорожные машины. - 2013 - № 1. С. 27-29.
  4. Каверзин С.В. Разогрев рабочей жидкости в гидроприводе самоходных машин [Текст] / Каверзин С.В. // Строительные и дорожные машины. - 1983 - № 11. - С. 18-21.
  5. Мерданов Ш.М., Конев В.В., Бородин Д.М. Экспериментальная установка исследования локального прогрева элементов гидропривода строительно-дорожных машин / Инновации в науке – инновации в образовании: материалы Международной научно-технической конференции «Интерстроймех – 13», 1-2 октября 2013 г., г. Новочеркаск / Юж.-Рос. Гос. Политехн. Ун-т (НПИ) им. М.И. Платова. – Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 2013, С. 245-248.
  6. Система предпусковой тепловой подготовки ДВС и гидропривода [Текст] : пат. 2258153 Рос. Федерация :  МПК7 F02N 17/06.  / Карнаухов Н.Н., Конев В.В., Разуваев А.А., Юринов Ю.В.; заявитель и патентообладатель ТюмГНГУ. - № 2004104477/06; заявл. 16.02.2004; опубл. 10.08.2005, Бюл. № 22.
  7. Гидродвигатель [Текст] : пат. 94649 Рос. Федерация :  МПК F15В 21/04. / Конев В.В., Куруч С.В.; заявитель и патентообладатель ТюмГНГУ. - № 2008140577/22; заявл. 13.10.2008; опубл. 27.05.2010, Бюл. № 15.
  8. Конев В.В., Бородин Д.М. Датчик для измерения температуры / Транспортные и транспортно-технологические системы: материалы Международной научно-технической конференции. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2014. – С. 103-105.
  9. Merdanov Sh., Konev V., Sozonov S., Experimental research planning heat training hydraulic motors: SCIENTIFIC ENQUIRY IN THE CONTEMPORARY, WORLD: THEORETICAL BASIСS AND INNOVATIVE APPROACH, Vol. 5. - Technical Sciences. Research articles, B&M Publishing (San Francisco, California, USA) 2014. – p.113-117.
  10. Konev V., Merdanov Sh., Karnaukhov M.  & Borodin D.  Thermal preparation of the trailbuilder fluid drive / Energy Production and Management in the 21st Century - The Quest for Sustainable Energy, 2014, Vol. 1 -  Southampton. WIT Press, 2014. -  p. 697-706.
  11.  Асцатуров Ю.Г., Семенов В.В., Ханжонков Ю.Б. Разработка оптико-электронного устройства для анализа загрязнённости моторного масла двигателя внутреннего сгорания дисперсными частицами [Электронный ресурс] // «Инженерный вестник Дона», 2014, №2. – Режим доступа: http://www.ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2014/2376 (доступ свободный) – Загл. с экрана. – Яз. рус.
  12. Гаврилов А.И., Тун Мин Мин, Со Ситу Аунг,  Аунг Тхет Адаптивная система управления сварочным оборудованием Разработка оптико-электронного устройства для анализа загрязнённости моторного масла двигателя внутреннего сгорания дисперсными частицами [Электронный ресурс] // «Инженерный вестник Дона», 2014, №2. – Режим доступа: http://www.ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2014/2385 (доступ свободный) – Загл. с экрана. – Яз. рус.